前后铝合金防撞梁在哪里？难道是在美国

身体

多种铝合金

这款车在车身部分做了一些减重优化。 前引擎盖、左右前翼子板和后尾门均采用铝合金材质。 与同级别车型相比，很厚道，但相应的保养费用也会增加。

前保险杠横梁

铝合金

取下前保险杠，可以看到一根长度为2.61毫米的铝合金防撞梁。 整体长度还不错，可以覆盖车头80%的面积。 不过这个铝合金防撞梁并不是常见的封闭式结构二手钢结构市场，而是一个“C”型开口。 这些结构的硬度相对较低。

前防撞梁与横杠皮之间有一层厚厚的行人保护泡沫，可以起到相应的保护作用。

前防撞梁与水箱的距离非常近。 发生低速碰撞时，防撞梁会弯曲，因此后排水箱、冷凝器等散热设备损坏的概率比较高。

国产新品RAV4只配备了铝合金副防撞梁，防止混动车型卷入行人，而我们的柴油版则没有，只留下一个光秃秃的吸能盒。 可能是40%的碰撞测试还有用，所以暂时保留。

前防撞梁左右两侧各有碰撞测试“测试”导向块，在翼子板附近延伸出一根比较坚固的加强梁与蒙皮连接。 AG值传感器安装在加强梁上二手钢结构市场，防止发生偏移碰撞时安全气囊弹出。 这些设计非常适合应对 25% 的碰撞测试。 福特全新TNGA平台车型之所以能够在碰撞测试中取得不错的成绩，与设计之初的考虑和优化不无关系。

前防撞梁后部看似有塌陷褶皱和破洞，但其实这不是防撞盒，而是车钩被压扁的部分。 也就是说，这款车并没有独立的可拆卸式防撞盒。 一旦发生碰撞，联轴器很可能变形，只能矫正或切割点焊，影响硬度和日后二手折旧。

后保险杠梁

单层轧制厚板

后防撞梁为单层轧制厚板防撞梁，长度为1.44mm，长度可覆盖车辆后部的66.67%。

我们发现海外版新RAV4混动版，后防撞梁是铝合金的，而我们国产RAV4柴油版是单层轧制厚板，而国产混动版我们在互联网也是单层卷板。 压制厚板。

有意思的是，福特在国外的官方宣传中，重点介绍了新款RAV4的前后高硬度铝合金防撞梁。 但是为什么我们的不一样呢？

后防撞盒采用“碗”形结构，左右两端用三颗螺丝固定，没有缝隙。

后防撞盒后面有一个与车身点焊的安装底座。 防锈胶只涂了一半，另一半就这么裸露在外，里面的安装孔也没有螺母。

后防撞梁上没有设计拖轮轴，拖轮轴点焊在后端上端的钢梁上。

后防撞梁比后尾门稍微突出一点。 此外，后尾门上端还有一条白色防刮胶条。 如果开门时不小心割到其他物体，可以起到一定的缓冲作用。

碰撞测试

目前，福特全新RAV4已经在英国IIHS和法国E-NCAP进行了碰撞测试，均取得了较好的成绩。

总结

为什么我们的不一样？

这款全新福特RAV4的前后防撞梁整体选材在国外同级车中还算不错。 这个价位能用的铝合金防撞梁不多。 由于TNGA平台的设计比较新，针对目前的碰撞测试项目进行了很好的优化。 因此，各国的碰撞结果还不错。

但是并没有前防撞盒的设计，着实让人意外。 即使发生轻微的正面碰撞，也有可能因车钩损坏而判断为车祸。 对于车主来说，二手车折旧影响会比较大。

另外，官方称这台车前后都采用了铝合金防撞梁，但是不管是我们自己的还是网上找的，后防撞梁都是普通的钢材。 击中横梁。 难道官方的宣传资料是直接从印度翻译过来的？

这辆车的发动机怎么样？ 请继续关注后续拆车内容。 （本文及视频中的测试数据推演观点仅对本车负责，测试数据对公示的实验方法负责。）

2020 年福特 RAV4 荣获防撞梁分数