钢结构桥梁加工施工质量控制要点

华杰建设

钢结构桥梁的结构特点、优缺点

1）钢结构桥梁是桥梁的一种形式，是指桥梁上部结构的主要承重部分由钢材制成。 钢结构桥梁和桥梁一样，是跨越河流、湖泊和海洋障碍物的架空道路。 其中大跨桥梁多为预应力钢混凝土桥梁和钢结构桥梁。 钢结构桥梁的结构由沿桥梁纵向的主桥组成。 桥墩之间的距离称为跨度，主桥跨过主通航孔的断面称为主跨，跨度称为边跨。 钢结构桥梁使用的主要材料是钢板、型钢和高强度钢。 钢板多采用低合金钢，构件必须采用铸钢和优质碳。 钢梁主要类型有楼板梁、箱梁、桁架梁和组合梁；

2）钢结构桥梁的优缺点。 钢结构桥梁采用高强度材料，均匀性好，易于加工。 因此，组件重量轻，易于运输和安装。 它们是大跨度桥梁的理想材料。 其次，它易于设置。 这一点可以在钢梁施工中进行比较和解释。 钢结构桥梁的主要缺点是受大气腐蚀、易生锈、维护费用高，价格相对昂贵。

桥梁钢结构生产施工质量控制要点

1）材料选择。 来料加工前，对其出厂合格证、质量保证书、批号、化学成分、力学性能等进行一一检验，并按照国家有关标准和施工规范进行抽查和试验。 只有通过测试后才能使用。 此外，用于结构焊接的焊接材料必须有工厂合格证，符合国家相关规定，并且必须与所焊接的钢构件相兼容；

2）缝焊。 用于主要焊缝。 特别是对接焊缝或设计要求的焊缝，焊接完成后应及时进行检验。 焊缝的检测方法主要有目视检查和检测仪器检查。 仪器检测包括超声波探伤、X射线探伤、磁粉探伤等检查方法。 焊接检验实行严格的三级质量管理体系，采用施工过程检验、施工单位自检、施工单位抽样检验三项检验，严格检查焊缝质量是否符合设计要求。 不合格的应返工。 直至合格；

3）除锈，防止桥体腐蚀。 钢材表面涂漆时，表面不允许有潮气和结露； 钢材、混凝土表面不允许有松动物、灰尘、油污及其他附着物； 凝结时期或其他恶劣天气期间不允许进行涂层施工。 酚醛、醇酸、油性涂料不允许在温度低于5℃、相对湿度高于80%的条件下施工； 无机富锌漆和环氧沥青漆不宜在温度低于10℃、相对湿度高于80%的条件下施工。 室外作业时，从清理钢材表面到涂漆的时间间隔不应超过4小时，室内作业时不应超过80%。 喷涂锌、铝层时，应在清理钢材表面后4小时内进行，热喷涂后应在2小时内施工。 涂第一遍漆或两遍中间漆的时间间隔是，待第一遍漆完全干燥后不得涂第二遍漆，但间隔时间不得超过7天。 当超过限度时，应将涂层表面用细砂纸打磨成细粗糙的表面。 在涂装作业中，无论是机械喷涂还是手工涂装，涂料都应具有相应的施工粘度。 为此，可在涂料中添加适量的稀释剂。 稀释剂的种类和用量应与施工方法和涂料体系相适应，不得乱用，适量使用； 对于配制好的涂料，施工现场不允许临时添加稀释剂。

现场焊接

现场焊接除应符合本技术要求相关规范和标准的要求外，还应符合下列规定。

1）现场安装定位时，不得随意在钢梁构件上引弧； 不得在钢梁上随意焊接施工临时附件； 施工现场一般电焊不得采用钢梁作为接地； 钢梁构件各部位不允许任意采用圆弧。 进行攻丝等操作，并作为操作纪律明确规定并严格执行。 ——违反上述规定的，应当进行现场无损检测并进行相应处理；

2）吊装附件应在钢梁现场完工后切断。 一般要剪两次。 第一个切口用于预热，第二个切口完全去除。 切割起重配件后，务必用砂轮进行抛光。 起重配件切割后的剩余高度一般不应超过20mm，最好为10mm~5mm。 切割时严禁损坏元件；

3）现场焊接应遵循纵向焊缝从跨中向两端对称焊接、横向焊缝从中线向两侧对称焊接的原则，尽量减少焊接变形和焊缝约束应力；

4）现场焊接应有防风、防雨措施和安全罩，防止焊接对环境和交通造成影响。 所有焊接处均应覆盖。 雨天不允许进行焊接（梁内除外）。 不能使用CO2气体保护焊时制作钢结构桥梁工程，所有外露部件不允许采用CO2气体保护焊进行焊接，焊接时应加挡风罩。 梁内采用C02气体保护焊时，必须采取通风保护安全措施；

5) 结构外壳板上开的所有通焊孔和临时工艺孔应在相应的焊接和安装完成后封闭。

结论

随着我市经济的持续发展和机动车保有量的快速增长，以及城市道路交通的大规模建设。 我国钢结构桥梁建设仍面临数量不足、布局不均、管理不到位、景观效果差等问题。 作为设计师要在设计形式上有所突破，施工单位要严把质量关制作钢结构桥梁工程，为人民群众创造安全舒适的交通环境。

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