2万块残值回收，一辆雷克萨斯ES200

明天做一个有趣的话题

我还想向您展示我们的业务范围，这是以前从未详细讨论过的。 一方面比较敏感，另一方面不够接地气，比较专业，不适合一般传播。 然而，今天的情况不同了。 虽然普通车主的专业知识比较多二手钢结构厂房，但是可以拿出来说说。

车祸折旧回收是一项非常重要的业务，也是汽车零部件的重要来源。 我们也向全社会公开回收汽车折旧，然后拆解能用的零件进行二次销售。 这就是报废零件的行业逻辑。

明天给大家分享一个我们折旧回收的过程，让大家了解我们的工作内容。 车型是2015款凯迪拉克ES200，也就是上一代车型。

这是折旧，前左前车祸，修理厂采用更换车壳的方法大面积更换零件，然后把原车修好。 还剩下一堆零散的配件，主要是车壳，一些家电，内饰件等等。 我们给的回收价是2万元，一口价，修理厂爽快地答应了，虽然对修理厂来说，那是修理的边角料。

这是车的侧面，中后部，或者说是一个完整的部分，整个中后车身钣金都可以使用，不会受到车祸的影响。

左前方，这不是撞击点，可以看到一侧的大梁也被挤压，中间出现了变形。

这就是左下方的撞击点，整个侧面塌陷，也造成了这里的家电零件丢失，也让修理厂决定更换车壳进行维修。

右边的尾巴仍然完好无损。

这里的后面板整个可以拆下来重复使用，连同车顶，这两个东西是我们投标的核心依据，后面板+车顶，这部分到维修厂估计12000。

这是外面，一塌糊涂，全拆了，仪表盘、座椅、中央扶手都得重新装进新车壳里。

剪掉的车镜，这个不给我们二手钢结构厂房，新车重新装

这是汽车的轮组号

车身，前灯和保险杠，后挡板会给我们

这样就形成了一个完整的汽车尾板，二次销售时就是一个完整的总成件。

B柱内部还有2根安全带，也系在车身上，方便我们带走

一条安全带，市场上的拆机件价格在400元左右，4S原价1000多元。

这些是什么东西？

恐怕很多人不知道，这叫碰撞感应。 它受到的冲击很深，当它被挤压时，它会向 ECU 发回数据。 当达到额定值时，气幕就会引爆，说明你出车祸了！

再说说它的价格吧，大概能卖200左右，一辆车有5、6个碰撞传感器。

安装后保险杠和尾盖后，还有3个车门

然后拖车来了，把所有的折旧都带走了。

我们跟着拖车一路护送

穿过城市，穿过荒地

在一个神秘的地方，那是我们的大本营

面包车刚被拖到我们这里，准备卸货

拉入仓库，下一步就是细化分解

最后再看看自己，合影留念。

整个取件过程完成