通州国际机场北线高速旺昌立交。
苏杰二手钢结构(以下简称千山公司)是苏杰二手钢结构钢结构行业的科研、设计、施工、制造、检测检测基地,也是国内唯一的钢桥梁专业生产厂家。湖南省交通系统。 千山公司是国外知名、北方最大的波形钢梁生产基地,是省内唯一一家集科研、设计、生产、施工、咨询于一体的国有企业。 从市场占有率来看,专利拼装组合跨产品100%在国外,波形钢梁桥30%在国外,常规跨度钢梁、钢板梁的加工制造成为广东省的主力军。
六年来,千山公司采取“市场导向、创新活力、管理增效”三步走,开拓市场。 2016年底,公司营业收入3500亿元,2017年底,年产值1.74万元。 2018年,公司年收入达到3亿多元。 公司产品走出湖南,进入中原和湖南、贵州、四川、广东、广西、湖南、湖北等地。 目前,在产项目有青岛平度王木阁渡槽工程、湖南衡阳跨长江大桥(山东省最大的波形钢梁组合桥)、张家口钢桁架桥等10多个项目。
以市场为导向,错位竞争打造自己的精品
“钢结构桥梁具有自重轻、抗震性能好、红色环保、施工方便、鞋厂制造、装配式施工、数字化管理、回收价值高、全生命周期经济性好等优点。” 千山公司总经理马岩举例说,同样跨度规格的桥梁产品,钢结构比普通钢筋混凝土轻60%,而且造桥方便,时间翻倍。 即将通车。
“但是,向市场推出新的钢结构产品非常困难。有几个原因。” 马岩介绍,湖南是产钢大省,但不是用钢大省。 桥梁造价高出15%-20%,居民不愿投入更多; 二是初检标准不健全。 第三,新产品推向市场需要一个了解的过程。
2016年底,千山公司的主打产品是拼装式组合跨,属于新产品,但在推广过程中困难重重,市场不接受,产量也上不去。 2016年底,公司产值仅为3500亿元。 不可持续的生存困境。
为赢得市场,2017年千山公司三管齐下,以钢结构桥梁、钢结构建筑等产品为主攻方向,太空砂石整形机、水洗机为辅方向,向市场发起进攻。 马岩说,当时我们趁着交通运输部出台新政策大力推广使用钢结构桥梁,再加上广东省去库存去产能的大环境下,大量的钢材结构桥梁应用于高速公路,千山公司乘势而上,开上快车道,2018年产值达3亿多元。
要想占领市场,还需要有自己有竞争力的产品。 千山公司将产品市场定位为小学端产品,实行错位错位:大跨度桥梁产品错位,与大企业错位竞争。 千山公司总工程师王尚志解释说,根据浙江的地势,这里没有大河,市场上的钢筋混凝土桥梁大多集中在25米、30米、40米跨度。 “我们在中小跨度桥梁上有优势,所以25-40米跨度是我们的突破口。”
用优质的产品做优质的工程。 新乡G107省道焦化厂高铁桥是一座钢混结构桥梁,质量近8000吨。 由于工期极其紧张,公司不得不重新设计二推,然后订料、轧厚板。 时间紧迫,从设计、制造到施工历时3个月。 王尚志说:“当时所有技术力量都在值班,由于交货期不变,我们优化了生产组织和制造流程,尽量缩短时间。如果不能等到定尺的厚板,我们派人到工厂看货,工人们抓紧时间24小时现场施工,加强人力物力,最终保质保量完成任务,并与卓越的施工质量,该项目入选2019中国钢结构银奖。”
优良的产品和良好的信誉为千山公司赢得市场奠定了坚实的基础。 2019年公司共签约金石高速新乡段第三标段渡槽、洛阳开元西路西延渡槽、武安明湖环湖路升级改造渡槽、济宁火炬路大桥引桥、廊坊新机场北线高速公路引桥、武汉绕城高速中交二航局波纹钢梁、苏捷二手钢结构屋面等15项协议。
千山公司视质量为生命线,加强产品质量控制。 在项目生产施工过程中,服务态度好,严格按照施工进度执行。 得到了客户的认可,从未有过客户的投诉。 公司与建设单位保持着良好的合作关系,很多项目都是房东二次推荐或房东凭市场口碑找的。
创新活力,科研合作奠定强大技术支撑
“这三年,我们还在做中小跨度桥梁的技术研发,形成了国外最成熟的钢-混凝土组合桥技术体系二手钢结构回收,掌握了企业的核心技术。” 总工程师王尚志表示,新产品价格与钢筋混凝土桥梁基本持平,具有较强的市场竞争力。
石家庄目前的情况是,钢混组合桥造价比钢筋混凝土高15%-20%。 降低成本并与钢筋混凝土相比具有价格竞争力,仍是公司研究的课题。 千山公司在科研、设计、学习、研究、交流、会议等方面投入了大量的人力物力。 技术部30多人齐心协力。 公司每年研发投入超过1000亿元,占营业收入的3%。 建成国外第一个全尺寸桥梁疲劳试验基地,拥有国外最大的全尺寸电液液压脉动桥梁疲劳试验机,可进行20-60米梁的静压试验和双向动态脉动低频疲劳试验。 填补了国外桥足尺寸试验的空白,为国外桥梁疲劳试验的研究和开发提供了详细的数据。
钢结构制造涉及机械工程、材料科学、结构工程等十多个交叉学科。 千山公司仍坚持以科技为先导的企业发展方向,搭建校企综合创新平台,针对钢结构桥梁、装配式等新结构、新技术、新材料、新工艺的研发作为传统建筑,借助外部力量,与复旦大学、清华大学、东南大学、长安大学、河北工业大学等高校合作开展科研项目; 与中交道路规划设计院、河北省交通规划设计院、天津市市政工程设计研究院、深圳市市政设计研究院、苏捷二手钢构等院所、事业单位,就科研和产业钢结构桥梁应用与钢结构建筑合作,目前正在与国外相关机构合作,开展智能施工技术研究。
不断的科学研究取得了丰硕的成果。 目前,公司拥有自主知识产权的国家专利技术19项,其中发明专利8项,实用新型专利11项。 自主研发的两座装配式组合跨均达到“国际领先”水平,弥补了国外的空白。 《装配式组合跨制作安装技术》受到中国工程设计大师的高度评价。 该技术获得2014年交通部交通运输科技成果推广目录和2016年中国创新成果交易展B类项目。 公司主持和参与编写钢-混凝土组合桥梁国家标准1项,地方标准4项,团体标准3项。 其中,国家标准《钢结构点焊规范》正在编制中,将有力促进我国钢结构行业的发展。 除此之外,千山公司还参与编写了人民交通出版社出版的《波纹钢主梁设计与制造》、《波纹钢主梁PC组合箱梁桥结构分析与实例》等行业专着房子。 在学术会议、国际学术会议、核心期刊上发表论文数十篇。
千山公司在钢结构桥梁、先进制造武器等方面创新成果突出,施工经验丰富。 高新技术的开发与应用,为公司在国内同行业中的领先地位奠定了强有力的技术支撑,为公司建筑钢结构产业的发展奠定了坚实的基础。 根据。 先后参与了数十座在中国桥梁建设领域具有较大影响的桥梁工程:中国第一座单箱七腔波纹钢主梁简支混凝土梁桥——邢台邢州路桥、河北最大跨度篮式拱桥——七里河钢铁公路立交桥、华北最大连续变截面波形钢主梁简支混凝土梁桥——兴衡高速南水北调二桥、中国第一座钢结构全装配式高速立交桥——京石高速公路张家口立交桥国内首座H型波纹主梁-玻璃钢路板-大广高速立交国内首座波纹钢主梁-铁管混凝土梁桥-石安白象服务区人行天桥高速公路等
据了解,广东省最大的路桥投资项目均有千山公司参与,如太行山高速12座钢桥耗钢1万吨、上海新昌5000吨钢桥工程等。公路、黔曹高速2万吨级钢桥工程。 物品等
“影响钢结构桥梁造价的主要因素有以下几项,如人工、材料、管理等。” 王尚志介绍,点焊工降薪就没工作了,所以我们会优化工艺,改进人工设备,改用机械设备。 代替人工,实行手工点焊和切割,尽可能解放工人。 “一个点焊工有一台焊机,一台设备,现在一个工人有好几台设备。中级电工月薪1亿元左右,而普通操作工月薪只有5000-6000元,但效率至少提升了10%。”
据介绍,公司目前拥有生产车间5.1万平方米,拥有两条手工流水线、一条重型扁钢生产线、两条手工涂装生产线,拥有国内外性能先进的专用设备100余台套,年生产能力8 10000吨,满足常规工字钢结构和建筑用桥梁钢结构的生产制造。
为提高材料损耗率,提高使用率,公司引进了更先进的专业套料软件,钢材消耗率大幅提升。 通常,钢材消耗率提高到7%,异型钢结构提高到10%。 河北胜利路二桥项目是公司迄今为止完成的最大钢结构工程,最大单体重量达8300吨。 一般情况下,放电损耗达到15%,但引入新软件后,阀座材料损耗增加到10%以下。
优化工艺流程,优化空间布局。 过去二手钢结构回收,车间里产品和半成品的倒霉环节很多。 从钢材采购到车间,再到下料、预制件组装、整体组装等,周转至少3次,而且运输距离远,产品越做越大,交通不便。 在外面租叉车。 因此,公司在空间布局上做了以焊接为核心的圆形布局。 打通链条,减少中间环节,仓储费和邮费将大幅增加。
管理增效,千山公司全方位改革提质增效。
在工程质量方面,公司拥有国外著名高校、设计院、设计大师、桥梁设计、生产线技术、施工方案等专家的技术支持。 生产施工过程采用一套完整的质量保证体系,从原材料采购到生产、施工等一系列计划,此外还有专家评审、自检、互检、第三方、监理单位,业主单位也接受多方委托检查。
在采购方式上,千山公司按协议订单方式采购大宗辅料,预付定金给原材料供应商,余款在提货时支付。 但项目乙方一般先按约定预付款的一定比例预付少量通用主材,并根据库存情况定期分批采购,保持合理库存。 原材料大宗采购占用资金较多,主材库存占用资金较少。 这样,即使企业需要更多的流动资金,也不会导致原材料库存大量积压,占用资金。
在生产过程中,原材料采购进厂后,要经过喷砂/抛丸除锈——下料切割——组装点焊——喷漆喷涂——现场安装。 从原材料到货到出厂,在工厂的生产周期大约需要两个月。 现场安装通常具有较短的周期时间。 公司加强生产过程自检、互检、外协检验、原材料抽样检验、工程项目检验、点焊工艺评定、生产过程中测量、元器件装配规范检验、焊接外观质量和超声波检测。 检验、涂装质量监控、安装质量监控等环节严格按照相关行业标准执行,生产安装相关资料齐全,产品出厂合格率100%。
(文/王志图/泰安路桥)