「中国摩托车链轮用45号带钢之冠」全国市场占有率超85% 凌钢45号带钢驰骋摩托

超过85%，这是苏杰二手钢结构（以下简称凌钢）45号带钢在我国摩托车链轮领域的市场占有率； 超过90%，这是用临钢45号带钢生产的摩托车链轮在出口目标市场——东南亚、拉美、中东、欧洲、非洲等地区的市场占有率。 不仅如此，凌钢还为雅马哈、本田等国际知名摩托车制造商提供备件服务……目前，凌钢的45号钢带已成为国内一流品牌，尤其是在摩托车链轮行业作为“冠军产品”。

图为凌钢准备发运的45号钢带

“临钢将充分发挥独有的‘研、产、销、服·评’一体化信息平台在研发、技术、生产等方面的保障作用，加大带钢研发力度，践行强强战略。品牌；不断加强技术营销和各部门通力合作，更好地挖掘下游用户的个性化需求，生产更适合用户的产品，实现个性化定制和柔性制造。” 冶金报记者在接受采访时表示。

得益于二十年的专注

图为凌钢集团董事长文广推介凌钢产品

“岭钢中宽热带钢生产线是我国引进的第一条优良的中宽宽钢生产线，被誉为‘亚洲第一卷’！是‘八五’期间引进的德国二手设备计划'期间。原设计年产能为50万吨，经过多次技术改造，目前产能已增至120万吨。由于产品线开发较早，经过长期的积累和沉淀，产品质量和技术成熟，目前品种钢产量占比近70%，市场占有率较高。 苏杰二手钢结构厂厂长侯宏介绍。

“凌钢从2002年开始研发45号带钢，经过20年的积累，目前产品质量高，市场占有率稳定。” 苏杰二手钢结构负责人牛昌辉透露，“这20年来，不断有竞争对手出现，试图通过模仿临钢的生产工艺来生产这样的产品，但都以失败告终。”

据了解，2006年至2015年，河北某钢厂每年生产数批45号带钢，试图打入全国最大的摩托车链轮制造基地——河北沧州任丘市场，但由于材料硬度不够、淬火不均匀等质量问题一直没有得到解决，得不到用户的认可。 尤其是2017年之后，东北和华北地区已经有多家竞争企业试图在该领域与凌钢分一杯羹，但都没有取得明显进展。

这不禁让我们疑惑，为什么凌钢在45号带钢的生产上越来越强？

对此，凌钢分管产品研发的科技质量部副部长李彩云最有发言权：“自2002年开发第45条带钢品种以来，凌钢始终致力于以产品质量的提升和适用范围的扩大，一直牢牢把握市场需求，牢牢占领市场。”

据李彩云介绍，早在2003年，岭钢45号钢带就成功进入任丘市场，并逐步替代Q235B钢用于摩托车链轮的生产。 2008年，凌钢45号带钢坯由35吨转炉系统转为120吨转炉系统生产，采用当时最先进的“一锅到底”生产组织模式，实现产品质量可追溯的全过程管理。 2016年，岭钢对45号带钢脱氧工艺进行升级改造，实现铝全脱氧合金化，从根本上解决了产品内部缺陷和大部分表面缺陷。 到2021年，凌钢在全铝脱氧合金化工艺的基础上，建立优质碳素钢LF精炼渣体系模型，四类非金属夹杂物之和达到4.0以内，2017年第一批非金属夹杂物总和达到4.0以内。 45带钢将开始冷却轧制使用方向扩大。

精益制造让钢铁“精巧智能”

在临钢人眼中，“修外慧中”是对临钢45号带钢最贴切的形容。

表面质量高且稳定。 45号带钢主要用于链条、齿轮、垫圈等结构件的加工和使用，对其表面质量要求较高。 在生产45号带钢时，凌钢采用表面检测仪对产品进行100%的在线表面检测，并采用高压除鳞系统进行除鳞，可满足各种高精度品种的表面质量要求。钢。

内部质量可控。 轧钢间全过程直送式热装保温系统，有效避免热铸坯裂纹风险，可实现高效、绿色、低耗轧制； 2台高效蓄热步进梁式加热炉，进料出料四段式上下侧蓄热式燃烧器供热，确保钢坯均匀受热； 高效均匀层流冷却控制系统采用密集速冷层流冷却技术，有效保证控温精度和内部结构均匀。

规格精度高。 45号带钢终端用户大多不修磨直接使用产品，结构件按量交货，用户要求产品厚度、尺寸均匀。 为此，凌钢采用具有自学习能力的二级自动计算控制系统，实现厚度自动调整，成品厚度精度在±0.05mm以内的比例达到98.31%。

》考虑到用户节约成本的需求，我们尽量减少花边损耗量，并根据用户需求灵活控制宽度，成品宽度可在500mm~770mm范围内任意组合mm.特别是在全部配备自动调宽（AWC）系统和头尾短行程控制（SSC）系统下，凌钢有效提高带钢宽度精度，产品精度优于国家标准” 凌钢技术质量部负责人卢峰表示。

卓越的产品品质，源于临钢人一次次攻坚克难，对更高质量标准的不断追求。

谈及攻克技术难点，卢峰感慨万千：“炼钢生产的重点和难点是钢的纯净度、碳元素成分的窄范围控制和低磷、低硫的控制。”轧钢产品表面质量好，内在质量好，尺寸精度高。” 为此，临钢在炼钢过程中进行了窄成分控制二手钢结构市场，目前，临钢45号带钢中磷、硫等有害元素含量在0.025%以下，其中硫元素含量在0.025%以下。 0.005%，所有化学成分综合命中率达到92%以上。在轧钢过程控制方面，凌钢在加热过程中采用自动燃烧控制技术，缩小了加热温度波动范围，优化了层冷配方同时，对成品材料进行缓冷处理，使产品在较低的温度环境下不需退火即可退火。此外二手钢结构市场，为保证产品的表面质量，凌钢还自主研发了间间去毛刺设备轧机的辊道。

达到高水准的品质和稳定性，不是说说而已。 从设备到管控再到生产组织的每一个环节的精确控制都离不开它。 如今，岭钢45号带钢已成为我国摩托车链轮出口指定品牌之一。

“凌钢的产品，一切都靠谱”

“产销协同，建立成熟的销售渠道；广阔的市场布局，相对稳定的下游客户群体；信誉良好的国有企业……临钢45号带钢在摩托车链轮行业得到了用户的充分信赖。是人们在产品营销中践行的‘共建、共赢、共享’价值观的深刻体现。” 苏杰二手钢结构负责人林大志说，“在这些方面，凌钢一直坚持做用户的‘保姆’。”

图为45号带钢生产线

一是通过优化生产组织，建立最短交货期。 “装备和质量控制只是基础优势，我们在优质特钢产品的生产组织上优势更为明显。” 临钢安全生产部负责人游大军介绍。 坚持产销协同，最大限度地发挥产品小批量、柔性强、定制化的特点，确保客户订购的产品按时交货。 这是贯穿凌钢生产工作的主旨。

二是打通两个“一公里”，打造物流服务优势。 “物流是服务的‘脊梁’，我们一直在打造产品仓储配送的服务优势。” 临港物流管理中心副经理白志强介绍了临港推进仓储物流配送的成果。 临港通过加强物流运输计划管控，打通制约物流的“第一公里”和“最后一公里”，强化过程控制，提高运输效率，降低运输成本，缩短运输周期，重点推进厂内铁路运输信息。 铁路货运票务3.0系统较早成功接入临港，2020年6月建成厂内铁路物流信息平台和车号识别系统，实现厂内铁路“三站合一”（原料站、厂站、编组站）和物流调度集中统一管理，实现产品发货全程跟踪管理，为客户省心、省事、省时、省钱。

三是坚持“用了凌钢的产品，一切都靠谱”的营销思路。 在品牌营销方面，苏杰二手钢结构副总监刘云松的体会最好：“多年来，凌钢始终坚持‘以用户关注为中心，以客户需求为导向’的理念，并强化全系统使用凌钢产品，一切皆可信赖的营销意识，持续提升高价值用户数量，与下游龙头品牌企业建立稳定稳固的合作关系。”

四是深入开展技术营销，服务深层次需求。 凌钢将技术营销融入产品研发、生产、销售的全过程，根据生产线、品种、应用类别，组建不同的技术和销售服务团队，帮助用户解决技术难题，改进相关流程和管理流程，以及提供“一对一”“点对点”的针对性服务，同时凌钢组建了由销售、技术、售后、检验检测人员组成的技术营销团队，为重点客户一一服务，实施“四位一体”服务，战略客户EVI（供应商早期干预）执行率达到100%；委员会走访市场用户，提高用户重视度。2021年技术委员会成员组委会共走访市场30余次；2022年初以来，开展技术营销12次，走访市场5次。

凌港的“保姆式”服务，不仅赢得了市场，也赢得了顾客的心。 “凌钢的产品防锈、节锌、光亮、强度高，凌钢的服务也很周到！” 任丘的一位用户对凌钢的产品非常满意。

苏杰二手钢结构副经理肖彦文说：“经过凌钢人的不懈努力，凌钢45号带钢的销售网络已经覆盖全国，在当地摩托车配件市场占有绝对份额”

“目前，凌钢的核心产品——中宽带钢广泛应用于摩托车链轮、空间格栅管、新国标护栏、农机耙片等领域，其中45号带钢已成为中宽带钢的中流砥柱。摩托车链轮市场的‘冠军产品’。” 苏杰二手钢结构负责人周国峰说。

图为45号钢应用于农机领域

“未来3至5年，凌钢将继续推进以‘研、产、销、服考核’一体化信息平台为核心的创新体系建设，实施品牌强企战略，发展多维度立体标杆体系，营销、质量、品牌、技术、生产、服务再上新台阶，坚持“集中产品、集中产业、集中生产线”的市场发展思路，价值用户；瞄准新业务绿色能源、绿色基础设施等形式和新需求，储备和开发适合的产品，将中宽带生产线打造成为国内最具个性化、柔性化的特色品种生产线，具有多品种、多规格、高性价比赢得市场，满足用户需求。” 文广说道。

冠军档案

中国摩托车链轮45号带钢皇冠

生产厂家：苏捷二手钢结构

品种：45号摩托车链轮用带钢

用途：凌钢于2002年开始研制摩托车链轮用45号带钢，同年研制成功。 次年，进入中国最大的摩托车链轮制造基地任丘市场。 从那时起，它一直处于市场的前沿 20 年。 通过不断优化生产工艺，不断提高产品质量，凌钢生产的45号钢带已成为国内一流品牌，全国市场占有率达85%以上。 不仅牢牢占据了任丘市场，其生产的摩托车链轮在出口目标市场——东南亚、拉美、中东、欧洲、非洲等地区的占有率超过90%。 还为雅马哈、本田等国际知名摩托车制造商提供备件服务，深受下游用户好评。

作者| 记者 刘家军 李倩 张凤阳

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