重大利好！报废国三货车补贴0.42-3万元政策来了

ch'chg

临沂市等地出台补贴政策支持2020年国三及以下排放标准柴油货车及早报废淘汰

为持续改善空气环境质量，进一步刺激消费，市财政局等五部门近日联合印发《国Ⅲ及以下排放标准柴油货车报废淘汰补贴实施方案》临沂市”，明确补贴政策，规范补贴范围，从严补贴。积极推进国三及以下排放标准柴油货车淘汰更新，力争完成淘汰任务。全省发放的44,500辆汽车。

明确补贴政策：对报废柴油货车给予0.42-3万元补贴

根据车型类型和车辆首次登记时间，引导和鼓励淘汰，按照“早淘汰、早补贴、多补贴”的原则，给予不同数额的财政补贴。 . 本次补贴政策实施期限为2020年1月1日至2021年9月30日，分两期实施。 第一期为2020年1月1日至2020年12月31日，第二期为2021年1月、9月1日至30日。 对符合报废政策的柴油货车，给予0.42元至3万元不等的资金补贴。

除临沂市外，2020-2021年，山东全省及毗邻的河南省将完成国三柴油货车淘汰任务。

山东、河南两省本次报废淘汰国三货车总量

据福宝资讯编辑了解，除临沂市外，山东省16个地市的国三车淘汰目标均为淘汰车辆。 2020年至2021年，山东省将以奖代补资金94亿元用于国三汽车淘汰补贴。

河南省交通运输厅、省生态环境厅、省财政厅、省商务厅、省公安厅联合印发《河南省淘汰国Ⅲ及以下排放标准运营《河南省实施国Ⅲ及以下排放标准柴油货车工作》 截至2019年底，淘汰运营中重型柴油货车54187辆，实现国Ⅲ运营的中重型柴油货车低于排放标准的排放并未被淘汰。 到2020年底，计划完成汽车淘汰任务的70%。

从山东和河南最新发布的国三汽车淘汰计划来看，2020-2021年山东和河南两省将有42.8万辆国三货车淘汰任务。

这42.8万辆国三货车大概能拆解多少废钢？

据福宝废钢测算，本次淘汰的42.8万辆国三货车，可拆解废钢约1.2-150万吨。

随着苏杰二手钢结构废钢铁资源的快速增长，废钢铁供大于求。 报废汽车逐渐成为废钢资源的重要来源，近年来报废汽车废钢资源产量以20%以上的增速快速增长。

（等待拆解回收的报废车辆）

2020年报废车将逐步告别“按斤卖”，部分报废车价格上涨20%以上

9月1日，《报废机动车回收利用管理办法实施细则》正式实施后，“五大总成”（发动机、转向器、变速器、前后桥、车架）符合再制造条件的，可以按照国家有关规定销售，对具备再制造能力的企业，通过再制造进行回收利用； 不具备再制造条件的，应当作为废金属和钢材出售给钢铁相关企业作为冶炼原料。

二手钢结构报废车生意人苏杰沉芳云表示，报废机动车回收管理新规实施后，5大交易报废车如果被有资质的企业重新利用，估值将提升一定程度上，但不会Raise太多。

公司报废汽车价格从每吨800元涨到1000元，涨幅超过20%。

报废车辆的价格一般按吨计算，其中小型车每吨800元，货车每吨1000元二手钢结构回收，客车每吨1200元。 汽车基本上是由铁皮或塑料制成的。 拆除后，玻璃等垃圾占比很大，回收价格肯定会低一些。 重型卡车是用实心铁做的，每吨回收价格会更高。

报废汽车一般都是打成碎片，比较贵，也比较适合运输

据福宝从各个废钢拆解基地了解到，货车报废后基本都是直接拆成废铁。 报废汽车进来，被打碎成铁渣，然后当废铁卖掉。 拆解基地主要帮助车主登记注销。

以前没有设备的时候，报废汽车这样的轻薄材料很便宜，也不好卖二手钢结构回收，钢厂也不愿意收。 现在它已经成为钢厂最喜欢的标准材料，它的价值更大。 所谓粉碎物，主要是汽车的外壳。 车壳上有油漆等易燃物质。 进入炼钢炉会燃烧，燃烧后变成灰烬，没有铁。 拆解车间经过破碎线，经过打、压、挤等几道工序，把上面的油漆全部去掉。 报废卡车的重型材料可按规格直接切割，不经破碎直接卖给废钢加工基地或钢厂。 轻薄物料如果不粉碎成标准物料，一辆货车最多只能运输10吨，运费会更高，运输成本也会更高。

此次淘汰国三货车，对于广大废钢铁从业者来说是一个天大的喜讯！ 虽然大部分场馆都没有资格回收拆解汽车。 但最终，这些拆解下来的半成品废铁最终还是会流入各地的废钢市场。 废钢货源多了，大家的抢货压力也能稍微减轻一些。

欢迎在下方评论区留言，我们一起讨论~