这20家钢厂要停收吗?废钢送货要求国六或新能源货车!

发布日期:2022-12-22    浏览次数:262

6月28日,国内废钢市场调整,周日小幅反弹的势头收敛。 据福宝废钢行业统计,28日共有11家钢厂上调废钢收购价格,福建、广西、安徽、湖北、辽宁等个别钢厂小幅上涨,涨幅30-70元每吨。 6家钢厂下调废钢收购价,下跌钢厂主要分布在河北、辽宁、山东、浙江等省份,降幅在30-200元。 (备注:200元的降价只针对钢筋的切割头,主要是这种材料价格比较贵,在钢厂利润低的时候使用不划算)。

建党100周年之际,唐山废钢市场基本停滞。 6月28日至7月2日,唐山大部分生产企业发出停止接收或要求国六、新能源汽车进入市场的通知。 建议商家有货时提前沟通,慎重发货。 据福宝废钢了解,山东、河北、天津的大部分钢铁企业基本上都要求国六或新能源汽车进入市场。

(关于京津冀鲁部分钢厂停产及车辆要求的通知)

1、2021年6月28日00:00至2021年7月1日18:00,濮钢门禁系统调整准入验证策略,仅对国六及新能源汽车自动解除。 18 年 7 月 1 日请注意,它将在稍后恢复。

2、自6月29日起,台钢国六及新能源以下车辆禁止进场,7月2日恢复正常,请尽快落实装车情况,以免压车。 限行期间,文汇港可进入停车场。

钢企要求国六废钢交割,几乎就是停止收收的意思。 如果找不到国六的货车,还是别发了,还得掉头。

那么,在废钢和散杂货货运市场上,国六标准或新能源卡车有多少?

除部分废钢水路运输外,大部分废钢、废铁一般采用汽车运输。 很多老铁也说,我们还有很多三国四国的卡车可以拉废品。 但仔细观察就会发现,在京津翼、长三角、山东、山西、河南等省份,这两年每遇到环保限产,他们都会对废钢货车出台相关限制。 去年还是国IV货车限制进场,现在国VI以下不准进场或者需要新能源货车进场。 对了郑州二手钢结构回收,新能源有没有人送过废钢?

据相关数据显示,中国目前拥有超过1100万辆重型卡车和3000万货运司机。 2019年,我国部分汽车企业已经开始生产国六排放车型。 国家要求,自2021年7月1日起,生产、进口、销售和注册登记的重型柴油车均应符合国六标准要求。 也就是说,2021年7月1日起,我们在路上经常看到的重型半挂牵引车、货车、自卸车等重型柴油车将全部执行国六排放。标准。

而我国目前在2019年到2020年的两年时间里,仅生产了40万多辆符合国六标准的货车,全国货车保有量超过1100万辆,仅占4.4%! 目前用国六送废钢不现实也不常见。

目前,河北省对废钢运输的要求最为严格。 毕竟是钢铁大省,环抱首都。 承诺安装联网门禁,不租用国五柴油车,禁止外地国五车辆进厂,严查重罚,河北国六重卡销量高居榜首,高于全国第二山西省拥有汽车3万多辆。

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(蓝天保卫战!河北钢企和原材料货运一直是焦点)

短期内利用国六运输废钢仍面临“成本高、不经济”的困难

一般市面上的国六车型比国五贵2万-5万。 如果你觉得买国六的车价格贵一点也没关系,因为国六的车可以用更多年,到时候会有更高的价格。 残值。 但实际情况并不是两万到五万元那么简单。 国4、国5货车加小油,3-4元一升郑州二手钢结构回收,而国6货车现在加的是正品油,均价6-7元,差不多差一半,一年跑20万公里,30每百公里的油升数,一年消耗6万升油,每升贵2元,一年加油要多花12万元。 这些成本的增加最终会反馈到废钢的运输成本上。

比如某废钢发货人有30吨左右要从郑州发往唐山,国六货车报价高一点。 对方和车主辩解:我的车更好,更贵。 况且路上要加油,耗油量大,肯定要贵一点。 但废钢老板的观点很简单:“那是你的事,我只要把货物运到唐山就行了,我不管他们怎么运到那里。” 这句话基本上可以把发货单搞乱。

综合来看,7月1日前,受上述原因影响,北方废钢市场面临钢厂停产、运输困难的局面,货源供给方向发生变化。 会有涨幅,废钢老手需要注意加工、进口、出货的节奏。

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