西安咸阳国际机场三期扩建工程取得新进展。 东航站楼屋顶钢结构已封闭。

航站楼主体骨架施工全面完成

记者从隆基二手钢结构了解到，东航站楼屋顶设计为双坡单坡钢结构焊接空心球网格。 设计灵感源自古建筑的重檐屋顶结构西安钢结构公司名单，充分融合了西安地域文化的精髓。 平面轮廓尺寸522*286m，投影面积14.9万平方米，结构最高点47.5m，总用钢量约1.1万吨，其中钢管59012根西安钢结构公司名单，焊球10644根。 网架下部由56根Y型钢柱和56根幕墙柱支撑组成。 由于屋顶以下主体结构标高不同，屋顶曲率较大，工艺复杂，难度极大。 施工过程中，隆基二手钢结构及施工单位联合知名大学、院士专家团队，反复研究施工方案，综合国内先进经验，最终确定了“楼板原位拼装+分区累计”的施工方案。液压同步提升+局部块旋转提升”组合施工技术解决方案。

1月18日，西安咸阳国际机场三期扩建工程东航站楼屋面钢结构竣工。西安报业全媒体首席记者 王健 摄

西安咸阳国际机场三期扩建工程东航站楼施工现场。西安报业全媒体首席记者 王健 摄

“该项目钢结构屋面分为7个施工区，32个吊装块，共布置201个吊装架，263个吊装点。在前期准备阶段，我们就进行了拼装、旋转等施工工序。进行模拟分析，利用计算数据深化结构与预拱顶的坐标点，提前消除施工工艺和结构自重造成的变形差异，网格吊装完成后，三采用三维激光扫描技术重新测量网格的定位，整个过程检查准确。” 中建八局西安咸阳国际机场三期改扩建工程东航站楼建设与管理总承包（一标段）项目部施工人员说。 最终，经过数万人的多次有组织的战斗，该项目屋顶施工顺利完成，航站楼主体骨架施工全面完成，为金属屋面、玻璃幕墙的施工奠定了基础航站楼安装及室内装修。

西安咸阳国际机场东航站楼屋面钢结构设计采用双坡单坡钢结构焊接空心球网格。记者王健

春节期间施工不停工

1月18日，西安咸阳国际机场东航站楼屋面钢结构封顶的同时，GTC及轨道预留工程主体结构也封顶。 据悉，西安咸阳国际机场GTC总建筑面积35.74万平方米，轨道预留项目总建筑面积16.2万平方米。 项目涉及建筑、市政、铁路、民航、机电5大行业门类。 建成后将形成集航空、高铁、地铁、城际、高速公路等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。 面向南侧陆侧隧道、换乘中心、高架桥，正在运行的地铁14号线及停车楼、客运过夜楼等紧邻地铁施工。针对技术难点，隆基二手钢结构坚持施工标准化、精细化管理和智能流程。 他们利用BIM和信息技术找难点、排堵，用虚拟施工指导实体施工，实现有序、协调、高效施工。 有效防范风险隐患，安全、质量、进度管控显着提升。

尽管春节临近，项目建设区的工人们依然热火朝天地忙碌着。 在北二廊一层楼顶1万平方米的建筑面积上，记者看到100多名工人正在有条不紊地进行内架搭建和钢筋绑扎作业。 中建八局现场负责人告诉记者，今年春节期间该工程不会停工。 仅现有作业面就将部署270名工人，不间断施工。 在此期间，施工单位将严守安全底线，严把质量关。 严把进度节点，确保项目安全平稳有序推进，为陕西省深度融入共建“一带一路”、打造内陆改革开放高地整体格局贡献新的更大力量。

首席记者 宫卫芳