小小的停车位如何成为“万亿元”市场？

停车位少，而且停车费又贵！ 自从汽车出现以来，停车，尤其是城市停车，一直是一个持续存在的问题。

随着汽车向电动化、智能化发展，传统停车行业也在走向“智慧停车”！

但你不知道的是，停车这个看似不起眼的动作，却蕴藏着数百亿到万亿的商机。

城市化进程不断加快，汽车也参与其中

或许普通人很难想象中国的汽车产业有多大！

据公安部交通运输管理局2021年1月发布的消息，2020年全国机动车保有量达到3.72亿辆，其中汽车2.81亿辆。

目前，全国汽车保有量超过100万辆的城市有70个，200万辆以上的城市有31个，300万辆以上的城市有13个。

其中，苏州、上海、郑州汽车保有量超过400万辆，北京、成都、重庆汽车保有量超过500万辆。 这个数字是惊人的。

与私家车的快速增长相比，我国大中城市的停车位比例却低得可怜，平均只有1：0.5-1：0.8，低于国际1：1.3。

据《人民日报》报道，截至2020年底，我国全国停车位缺口已达8000万个左右，供应率仅40%左右。

以深圳为例，目前深圳机动车保有量为352万辆，深圳经营性停车场加上路边停车位和非经营性停车位总数约为250万个，缺口约100万个。

上海停车位缺口超过200万个，北京停车位缺口甚至高达400万个。

如何解决这种“车多车位少”的困境，可能的技术解决方案还是要从“立体车库”和“智慧停车”两个方面入手。

机器人为三维车库注入灵魂

毫无疑问，机器人技术在现代生活中发挥着越来越重要的作用。

似乎我们的日常生活每天都变得越来越自动化，以机器人技术改造的三维车库为代表。

立体车库是用于最大数量储存和存放车辆的机械或机械设备系统。

最早的立体车库是1905年位于法国巴黎蓬蒂厄街的车库。该车库由多层混凝土结构组成，内部设有电梯，可将汽车运送到上层，由服务员停放汽车。

1951年，第一个无人驾驶停车场也在华盛顿特区开业。

我国也是从20世纪90年代初开始研发机械式立体停车设备，至今已有近三十年的历史。

到1994年，进一步升级的“机器人停车”概念出现，第一个自动化车库于2002年开业。

与传统停车场相比，立体车库所提供的空间节省主要在于大幅减少与停车位不直接相关的空间。

例如钢结构立体车库，停车位的宽度和深度（以及停车位之间的距离）大大减小，因为不需要留出空间让汽车驶入停车位或开门（驾驶员和乘客）；

无需行驶车道或坡道即可驶入/驶出停车位的入口/出口；

由于停车场内没有行人（司机和乘客），因此天花板高度降至最低，并且不需要走道、楼梯或电梯。

此外，由于消除了坡道、车道和较低的天花板高度，三维车库所需的结构材料比多层停车场少得多。 许多三维车库使用钢框架（有些带有薄混凝土板），而不是多层停车场的整体混凝土设计。

除了节省空间之外，许多三维车库还有一些额外的好处。

例如：由于停放的车辆没有公众通道，停放的车辆及其财物更加安全；

清除停车场的轻微损坏，例如刮痕和凹痕；

驾驶员和乘客无需步行穿过停车场或车库，更加安全；

不再需要开车四处寻找停车位，从而减少排放；

仅需要最低限度的通风和照明；

残疾人通道得到改善；

最大限度地减少停车结构的体量和视觉影响；

缩短施工时间等。

为此，中国重型机械工业协会停车设备工作委员会的数据显示，2019年，我国新增机械立体车库项目2552个，新增机械停车位89.35万个。

一线城市中，上海、北京、广州当年分别新增立体车库停车位55753个、29815个、26629个。

以北京大兴国际机场为例。 机场拥有停车楼1座，共4200个停车位；5个停车场，共4800个停车位。 其中，首次增加了机器人停车系统。

2019年，我国机械停车设备销售规模为163.5亿元。

例如，打造全国首个停车机器人项目的亿丰机器人，2019年停车机器人销售额近亿元。

在全球范围内，这种机器人立体车库也催生了Worldwide Robotic Automated Parking、Westfalia、LT Smart、Automotion Parking Systems、Park Plus等知名公司。

智慧城市中的“智慧停车”

塑造机器人车库的另一个趋势是智慧城市的兴起。

随着物联网技术变得更加先进、价格更加实惠，互联城市的想法正变得越来越接近现实。

这些系统的特点是基础设施连接越多钢结构立体车库，性能就越好。 机器人车库的互联性已经相对成熟，智能停车服务大规模推广的时机已经成熟。

智慧停车是指综合应用无线通信技术、移动终端技术、GPS定位技术、GIS技术等对城市停车位的采集、管理、查询、预约和导航服务。

此举不仅可以实现车位资源实时更新、查询、预约、导航服务一体化，还可以最大限度地利用车位资源，实现停车场利润最大化，优化车主停车服务。

如果说机器人立体车库在“硬件”上彻底改变了传统停车场，那么智慧停车则塑造了停车场的“大脑”。 两者的结合就是下一代停车场的基本形式。

从规模上看，智慧停车可分为城市级、仓库级和车位级。

城市层面：停车设备数据通过物联网上传至城市平台。 政府市级云平台与停车公司云平台联网，获取停车场数据。

所使用的技术包括NB-IoT（窄带物联网）技术和LoRa（远程无线电）技术。

NB-IoT技术利用窄带通信的低功耗、广覆盖、高密度的优势，让停车设备直接连接到互联网。 地磁场、地锁、充电桩、闸机等可以源源不断地将信息传输到网络平台。 LoRa技术近年来已形成行业标准和通用平台，使社区能够连接起来形成一个庞大的网络。

车段级：车段级应用场景包括停车场、停车库、路边停车等，其中最重要的技术是车牌识别技术和不停车电子不停车收费（ETC）技术。

车位层面：车位层面有三项技术，视频桩技术、地磁技术和智能车位锁技术。

2018年4月21日，“上海城市智慧停车产业联盟”在上海国际贸易博览会（第六届中国（上海）国际技术进出口交易会）期间揭牌。

今年2月9日，交通运输部办公厅印发《关于开展ETC智慧停车城市建设试点工作的通知》，选择北京等27个城市作为试点城市、江苏作为省级示范区开展ETC智慧停车城市建设试点工作。提前开展ETC智慧停车试点。 工作。

此前，国家发展改革委、交通运输部印发《加快推进高速公路电子不停车收费应用服务实施方案》，鼓励ETC在停车场等车辆相关领域的应用。

目前，一些地方城市已经开始在ETC智慧停车领域进行试点。

佛山部分加油站铺设了ETC无感支付通道，准确识别车辆订单和停车位置。 加油后，ETC无感支付自动扣款，支付流程瞬间完成。

中山市已改造智慧停车位1.3万多个。 路边停车场停车配套设施已改造并接入智能管理系统，并接入公安机关交通管理部门、城管部门平台。

前瞻产业研究院初步预测，未来5年国内智能停车市场将保持20%以上的复合平均增速，预计到2025年行业产值将接近400亿元。

再看“停车位”，也能从百亿到万亿

除了机器人立体车库和智慧停车这两个值得期待的百亿级市场之外，事实上，围绕“停车”概念还有两个万亿级的蓝海值得探索。

近年来，地方政府不断创新停车场建设模式，逐步从政府主导转向PPP模式，引入民间资本共同建设停车场建设。

例如，位于宣武门外大街的停车场是北京首个全智能停车场。

该停车场为企业与广渠门内街道办事处合作的BOT项目。 前者付费并享有停车场20年的经营权，后者则释放土地并允许企业对周边路边停车位收取20年的停车权费用。 费用。

在振兴停车场的道路上，四川走得更远。

去年3月，由川投集团控股子公司川投航新牵头的邛崃市公共停车场PPP项目一期顺利实施。

项目总投资8.49亿元。 一期将投资5.2亿元盘活邛崃市政府现有停车场资产。 邛崃市主要城镇19666个公共停车位的12年经营权和收益权将以TOT（Transfer-Operation-Transfer）运营模式进行转让，转让资金可用于支持地方经济发展建设。

邛崃市只是隶属于成都市的一个县级市。 考虑到全国近3000个县级行政单位，公共停车位出让收入总体已达约1.5万亿元。

除了公共停车场外，商品住宅配套停车场也是一个不可忽视的巨大市场。

随着电动汽车的加速普及，充电桩成为私家车的必备品，也相应促使了过去随机停车向标准化停车的转变。

世界评估机构数据显示，2020年全国新建商品住宅销售面积154878万平方米。 按照1:1的车位配比计算，新增停车位数以千万计，对应万亿元的市场规模。

由此看来，从机器人立体车库、智慧停车的百亿市场，到公共停车场换乘、商品房配套停车场的万亿想象空间，“停车”从来都不是一门应有的小生意。被忽略。