预应力混凝土变截面连续箱梁施工技术

赵玉亭 山西路桥第六工程有限公司

摘要：有效结合我国某地区某公路桥梁工程施工案例的分析研究，重点研究该工程施工过程中预应力混凝土变截面连续箱梁的施工技术要点，主要包括对预应力筋的整体下料、放梁、灌浆、预应力应用等各个工作环节进行讲解，充分发挥变截面连续箱梁施工技术的应用优势，全面提高预应力混凝土的施工质量和稳定性项目的顺利实施，为后续交通安全打下了良好的基础。 。

关键词：预应力； 具体可变截面； 连续箱梁； 应用;

作者简介：赵玉婷（1985—），女，山西晋中人，本科，工程师，研究方向：公路工程；

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该桥梁工程是我国某地区公路工程的重要组成部分。 公路建设段总长28.5公里，其中桥梁工程建设段总长7.2公里。 该桥梁工程主要由主桥、副桥和引桥三个重要组成部分组成。 主桥部分采用双塔自锚式悬索桥结构，全长725 m。 副桥部分采用变速悬索桥。 为断面预应力混凝土连续梁结构，全长850m。 分为上、下两座桥结构。 该桥工程施工时采用三跨连续箱梁施工结构。 连续箱梁跨径组合为75+135+75 m，桥梁总长285 m。 分为上桥结构和下桥结构两种桥梁结构。 单桥结构宽度15.25m，桥面净宽15m。 桥间距0.5m，全桥施工宽度35m。 该桥梁工程施工过程中，采用了受力混凝土变截面连续箱梁施工技术，全面提高了预应力桥梁工程的施工质量和稳定性。

1 现浇箱梁施工技术要点 1.1 现浇施工现场准备

现浇施工现场的地面必须提前进行处理。 为了有效保证箱梁浇筑工作完成后地表不出现沉降、开裂等病害，首先需要对施工场地地表进行充分压实，并对一些薄弱处进行换土。 、在支架外挖排水沟，在碾压基础表面铺设枕木，实际铺设间距为0.5m，或浇筑混凝土支撑梁结构，为后续全馆支架施工做好准备。

1.2 全馆支架安装

我部门设计的现浇施工支撑采用CKC脚手架在整个大厅内架设支撑。 CKC肘板立于枕木上，间距为0.75 m×1.26 m。 上下部分利用底部和顶部调节标高并拆除支架。 CKC支架采用十字拉杆连接。 垂直、水平和斜向钢管通过顶部钢轨连接和加固。 ，形成一个完整的支架。 箱梁由两个现浇节段一次组装而成。 根据地基条件和支护系统的不同，对每个孔设置一个预拱，其值从跨中按两条抛物线对称。 为有效保证箱梁施工的外观质量和效果，工程建设单位计划采用厚度为12毫米的光滑直角板进行梁底侧模板施工。 竹胶板后面，以6层10厘米的木方为基底，间距为40厘米。 模板的缝隙将用油漆填充。 ，充分保证模板完全平整，内膜位采用组合钢模板组装[1]。

1.3 预应力管道敷设及锚垫安装施工 （1）预应力管道切割及布置

施工段交接位置采用橡胶管连接，采用直径比设计孔大的波纹管材料施工。 如果采用钢波纹管现场加工的施工方法，需要尽量减少施工管段内部的接头数量。 数量。 例如，使用塑料波纹管进行切割时，禁止使用刀具或火进行切割。 波纹管铺设过程中，需要保证下层钢筋施工完成或该层模板完全闭合，并需要对波纹管材料进行定位。 通常采用T字型钢条或U型钢条进行定位。 波纹管周围定位必须严格按照设计工作要求和图纸标准进行[1]。

在直线段钢筋间距设置过程中，通常钢筋间距不能超过1m，弯曲施工段定位钢筋间距不能超过0.5m，这就需要基于波纹管的加固施工原理。 若加固程度不够，可适当增加定位钢筋数量。 三维螺旋曲线断面施工过程中，需要确认钢绞线混凝土的实际受力方向，同时需要进一步增加混凝土钢筋的使用量，以增加劈裂强度。混凝土材料的强度。 当普通钢筋与预应力孔的位置发生冲突时，可适当移动钢筋材料的施工位置，禁止直接折断钢筋材料。 在施工过程中，普通钢筋施工需要对波纹管进行适当的防护处理，特别是普通类型钢筋材料的焊接工作。 横向或纵向位移加工后，必须重新定位钢筋材料的施工位置。 最后，要保证预应力隧道最高点预留相应的监测，并在混凝土工程正式施工前，有效检查波纹管所在位置是否存在渗漏问题，防止波纹管被损坏。受混凝土或振动棒的影响。 变形、漏浆等各种问题[2]。

(2)锚垫的安装施工

锚垫加固工程需保持与预应力隧道轴线垂直。 同时，在加固过程中，钢结构设施的数量不能过多或过少。 必须严格按照前期工程图纸的设计要求进行。 来进行施工。 相关施工人员必须全面了解图纸中的相关设计工作内容，确定钢筋材料的施工密度是否会对后续混凝土浇筑和振捣工作的质量产生影响。 如果是这样，他们需要增加钢筋材料的直径。 取代。 在此施工过程中，钢筋材料不仅需要增强混凝土材料的抗裂能力，还需要充分保证混凝土材料能够充分振捣、密实，从而有效满足混凝土构件标准设计工作标准并避免后续预应力。 锚垫在张拉过程中发生开裂。

2 预应力剪筋、束束及预应力应用施工 2.1 预应力剪筋作业

通过计算预应力管的长度，每种类型的千斤顶在工作过程中的程度是不同的。 具体施工时，首先要计算出两端千斤顶的实际工作程度。 钢绞线下放时，必须采用磨锯进行切割，不能采用电焊或气焊进行热切割。 同时，在下降过程中，需要充分保护材料的切割工作范围，避免损坏钢绞线。 如果钢绞线存在破损问题，需要在破损处进行切割，避免张拉过程中出现安全隐患[3]。

2.2 捆绑工作

当钢筋材料较短时，可采用手工对单根或整根钢筋进行穿丝。 当钢筋材料较长时，材料的重量比较大，手工作业无法承受钢筋材料的载荷。 重量，此时可以将钢梁钢腿线的一端通过点焊焊接成一个完整的整体，并在端部焊接一个牵引环结构，使用绞车即可牵引钢丝绳设备。 进行绑扎。 但无论采用哪种方法进行参数工作，都需要对钢绞线进行编号。 同时，需要对锚环孔的位置进行编号。 锚环安装过程中钢结构连续梁工序，必须保证钢绞线材料正确就位，避免形成钢绞线。 交叉问题在张拉过程中容易出现断丝现象。

2.3 预应力应用处理

在预应力施加过程中，必须准确计算应力施加。 在实际张拉工作之前，需要根据高速的实际长度准确设定张拉工作流程，并根据实际张拉力调整张拉控制力。 分为初始应力、双初始应力和最终应力施加。 千斤顶安装过程中，需要安装相应的纤维板和锚垫，并保证材料相互紧密贴合。 在正式开始受力张拉工作之前，需要利用25t单芯拉拔机对每根钢绞线进行初步的应力调整，有效保证整根钢绞线处于同一受力点。 在这种情况下施加的初始预应力不得超过张拉过程中单根钢绞线的最大拉应力，并且需要根据每根钢绞线的受力进行控制。 在整个引体过程中，需要根据两倍初始应力和张力控制力将应力分为三次测量，以有效保证应力施加的科学性和合理性。

2.4 箱梁混凝土浇筑施工

箱梁混凝土搅拌工作采用混凝土搅拌站集中搅拌、生产。 混凝土输送泵用于浇筑箱梁部分。 混凝土泵每小时的输料量为30立方米。 混凝土浇筑施工需沿桥梁方向进行。 浇筑工作是沿着桥的高度分三步一次性完成的。 首先需要浇注箱梁底板和覆板分布区域，然后进行腹板，最后浇注顶板和翼缘板位置。 在实际浇注工作中，需要尽可能选择一些常温天气环境，避免外界温度过高。 混凝土浇筑施工完成后，需要全面做好混凝土养护工作。 箱梁施工缝必须严格按照施工缝处理要求和标准进行处理。 混凝土浇筑施工过程中，需要对混凝土材料进行有效振捣，保证材料振捣充分、均匀、密实。 浇注完成后，需要观察支撑结构的稳定性。 在第一次混凝土浇筑施工前，需要对支架施加80%的荷载预应力，以确定支架结构的稳定性，确保支架受力科学合理，有效保证支架的整体施工质量。项目[2]。

2.5 预应力灌浆施工

预应力张拉工作完成后，需要先切割钢绞线部分，然后分离锚头。 这种施工处理方法会对后续灌浆施工的质量产生一定的影响。 主要表现在管道最高点水泥不会密实，会出现空管现象。 因此，首先需要做好锚栓密封工作。 锚固密封工程采用干硬性水泥砂浆材料。 这种施工方法会导致水泥砂浆的凝固速度比较慢。 如果需要快速凝固风锚或进一步加快施工进度，可以使用水泥砂浆。 在材料中加入一定量的生石灰材料，然后用水充分搅拌。 锚固密封工作时，需要将锚板夹与锚环之间的间隙完全密封。 施工完成后，需要用手动砂轮将多余的钢绞线切割掉。 禁止电焊或气焊切割[3]。

电焊、切割作业时，钢绞线可能在管内着火。 严重时钢绞线可能直接断裂。 在气焊和切割作业期间，夹子周围区域的钢绞线可能会失去其刚性，并且钢绞线可能会着火。 会发生滑动，所以在锚固水泥砂浆完全凝固后，在正式开始注浆工作之前，需要将隧道内部完全浇水润湿。 同时采用风机设备对轨道内部进行通风，排除流水。 进行彻底清洁。 注浆过程中使用的水泥砂浆材料必须严格按照材料配比要求进行混合。 搅拌工作完成后，必须按照施工规范的要求进行进一步的检测。 一些不符合要求的水泥砂浆材料禁止使用。

2.6 吊篮安装施工

散装壳件直接调整到主纵梁上指定的施工位置。 同时，桁架、横梁在施工现场组装，在车间加工，使用汽车吊直接安装。 吊篮组装完毕后，需要悬挂重物进行载荷实验，以有效测量弹塑性变形。 各项指标合格后，安全系数必须符合要求，方可后续使用。 吊篮安装完成后，需将吊篮移至指定施工位置，有效调整施工设计工作标高，吊篮底部模板使用沙袋，并有效进行预压试验和分析根据模板的实际受力情况。 工作。 预压试验完成后，需要根据预压工作结果重新调整模板标高，然后安装底模板、腹板钢筋和预应力管。 钢筋材料的纵向需要直接进入下一级的中间位置。 该段预应力管需外露长度30cm以上。 同时，还需要设置相应的防护措施，以便于与下一级预应力管道的连接。 之间进行连接。 钢材验收后，即可移动内模板，有效调整内模板标高，安装屋面钢筋和预应力管道。 检查验收工作完成后，即可进行后续混凝土浇筑施工。 同步养护处理完成后，需对混凝土试块进行压力试验满足要求钢结构连续梁工序，然后松开模板，进行预应力筋张拉施工。 张拉工作完成后，需要使用水泥浆材料进行锚固密封。 等待锚固水泥砂浆材料密封。 当强度满足标准规范要求时，即可进行预应力管道注浆施工。 水泥试块强度满足事故要求和标准后，即可将吊篮移至下一个施工区域，如此循环往复。 到达最后一个构建块。 在实际施工中，安装过程中需要充分关注临时钢连接结构，并有效做好预留封闭断面的吊篮施工[5]。

2.7 合流段施工技术要点

连续梁施工时，采用先合边跨、后合中跨的施工工艺方法。 前面的施工部分全部完成后，就可以直接拆除了。 侧挂位有两个吊篮，中间画位有一个古兰。 在安装底模板时有效调整和独占支撑系统的标高。 底模板上安装底板、腹板加强应力管和临时钢支撑结构。 同时需要安装侧模板材料。 需待钢筋检验合格后方可进行内模板的安装施工。 需要调整到预定的设计高度。 然后安装屋面钢筋，施工完毕后有效进行监督验收。 测量边跨合拢段两端高差设计要求。 闭合段两端悬臂标高允许偏差为2cm，轴线允许偏差为1cm。 如果不满足要求，则两端预压。 符合规范要求后即可进行混凝土浇筑。 混凝土的浇筑施工必须在当天气温最低时进行。 这样可以保证合流段新浇混凝土处于温度升高的环境中，并在压力下达到终凝，防止混凝土开裂。 跨中和龙段混凝土浇筑对温度要求较高，必须在一天内气温最低时进行浇筑。 同时养护混凝土试块压力试验合格后，即可松开模板，张拉预应力筋。 张拉完毕后，用水泥浆对锚杆进行密封。 当锚固封浆强度达到规范要求后，即可对预应力管进行灌浆。 水泥浆试块强度满足要求后，拆除吊篮，进行桥面系统施工[4]。

3 结论

综上所述，相关施工人员首先需要明确施工图中的设计工作内容，并根据项目工程设计参数对预应力隧道的施工程度进行全面审查和计算。 同时，应根据管道施工长度对施工材料进行评估。 做好准备工作，有效保证预应力张拉施工的质量和效果。

参考

[1]周明. 唐山市金塘运河滨河北街大桥现浇预应力混凝土变截面箱梁施工技术[J]. 公路交通科技（应用技术版）, 2019, 15(5): 191-193.

[2]曾孟文，唐碧云。 大跨预应力混凝土变截面连续箱梁桥施工措施[J]. 交通世界，2018（19）：112-113。

[3] 赵海刚，崔秀艳。 孔家寺黄河大桥预应力混凝土变截面连续箱梁跨中合龙技术研究[J]. 王志强, 王志强, 王俊. 公路运输技术(应用技术版), 2018, 14(2): 243-244 .

[4]曾国平，尹凯凯。 预应力混凝土箱梁应力测试技术研究[J]. 交通科学与技术，2017（6）：57-60。