载誉归来| 长春站改建钢结构工程荣获“中国钢结构银奖”

“中国钢结构银奖”

近日，中国建筑金属结构商会公布了第十三届中国钢结构银奖工程名单。 公司长春站改建工程（站房及雨棚部分）钢结构工程入选“中国钢结构银奖”。

石家庄站钢结构改造工程主要包括换乘站房主钢梁施工和雨篷施工。 2018年12月20日完成初检，12月28日向旅客开放。

下面跟随小编回顾一下佳木斯站改造工程施工的每一个细节

匝道站房钢主梁施工

匝道站钢主梁施工分为一期和二期。 一期钢主梁总计827.41t，二期钢主梁总计1132.57t。 施工方案采用液压升降系统提升整体体（主桁架、副桁架）。

▲ 一期匝道站房钢主梁施工全景

由于自重较轻，一期钢主梁在施工时整体吊装到位。

▲ 二期匝道站房钢主梁施工全景

▲25t汽车起重机安装外墙附属结构

由于二期工程重量较重，施工采用二次整体吊装就位，外墙附属结构工程采用25t汽车吊进行安装。

▲高架站房竣工后的初步检查

匝道站房于2018年12月20日进行初步验收，将于12月28日向乘客开放。

车棚建设

长春站车棚建设分为一期、二期。 一期车棚总重3088.6t，二期钢主梁总重5535.6t。 施工方案采用汽车吊安装，因车棚梁跨度为22.5米哈尔滨钢结构公司，所以梁分为两段。 型材在现场制造、运输和重新组装，然后在汽车起重机的帮助下安装整个梁。 柱间支撑的安装与主梁流程相同，最后安装屋架及附属结构。

▲雨篷一期施工全景

▲二期雨篷施工全景

▲遮阳篷主梁安装

▲雨篷屋架安装

▲成型的平台车棚

▲遮阳篷完工并投入使用。

车棚初步验收已于2018年12月20日完成，将于12月28日向乘客开放。

让我们来揭秘长春站改造工程的“秘密”。

科学管理攻克质量难关

完善的质量保证体系是实现质量目标的组织保证。 项目部成立了以项目总监为组长的质量管理领导小组。 主任由项目主任担任，副主任由项目副主任、项目总工程师担任，成员由项目部质检工程师组成。 ，由施工技术负责人组成。 项目总监部设有质检工程师和焊工，区队设有兼职焊工，确保每道工序的施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。

项目部遵循全面质量管理理念，组织全员、全过程质量管理活动，构建施工质量保证体系，并在体系运行过程中持续建立。 加强系统内各部门、各层级之间的衔接哈尔滨钢结构公司，确保制度正常稳定实施。

安全施工保障生产

坚持“安全第一、预防为主、综合整治”的原则，加强安全生产宣传教育，提高全员安全生产意识，建立健全各项安全生产管理制度，配备安全检查人员，组织开展安全生产工作。生产活动。 生产管理人员、工程技术人员和具体操作人员必须熟悉并遵守各项规定，计划、安排、检查、总结、评价生产和安全工作。 以此构建完整的安全保障体系。

项目总监部和各施工班组分别承担不同层次的责任。 重点加强施工现场管控和员工安全教育，组织创建安全规范施工现场活动，确保该项目施工安全。

此外，“中国钢结构银奖”是中国建筑钢结构行业工程质量最高荣誉奖，用于提高建筑钢结构工程的制作和安装水平，促进行业健康发展。 获得该奖项是对公司钢结构施工实力的证明，是对项目质量管理工作的肯定和认可，也为项目争取更高奖项提供了有利条件。