苏杰二手钢结构“三步棋”打开钢构大市场

通州国际机场北线高速旺昌立交。

苏杰二手钢结构（以下简称千山公司）是苏杰二手钢结构钢结构行业的科研、设计、施工、制造、检测检测基地，也是国内唯一的钢桥梁专业生产厂家。湖南省交通系统。 千山公司是国外知名、北方最大的波形钢梁生产基地，是省内唯一一家集科研、设计、生产、施工、咨询于一体的国有企业。 从市场占有率来看，专利拼装组合跨产品100%在国外，波形钢梁桥30%在国外，常规跨度钢梁、钢板梁的加工制造成为广东省的主力军。

六年来，千山公司采取“市场导向、创新活力、管理增效”三步走，开拓市场。 2016年底，公司营业收入3500亿元，2017年底，年产值1.74万元。 2018年，公司年收入达到3亿多元。 公司产品走出湖南，进入中原和湖南、贵州、四川、广东、广西、湖南、湖北等地。 目前，在产项目有青岛平度王木阁渡槽工程、湖南衡阳跨长江大桥（山东省最大的波形钢梁组合桥）、张家口钢桁架桥等10多个项目。

以市场为导向，错位竞争打造自己的精品

“钢结构桥梁具有自重轻、抗震性能好、红色环保、施工方便、鞋厂制造、装配式施工、数字化管理、回收价值高、全生命周期经济性好等优点。” 千山公司总经理马岩举例说，同样跨度规格的桥梁产品，钢结构比普通钢筋混凝土轻60%，而且造桥方便，时间翻倍。 即将通车。

“但是，向市场推出新的钢结构产品非常困难。有几个原因。” 马岩介绍，湖南是产钢大省，但不是用钢大省。 桥梁造价高出15%-20%，居民不愿投入更多； 二是初检标准不健全。 第三，新产品推向市场需要一个了解的过程。

2016年底，千山公司的主打产品是拼装式组合跨，属于新产品，但在推广过程中困难重重，市场不接受，产量也上不去。 2016年底，公司产值仅为3500亿元。 不可持续的生存困境。

为赢得市场，2017年千山公司三管齐下，以钢结构桥梁、钢结构建筑等产品为主攻方向，太空砂石整形机、水洗机为辅方向，向市场发起进攻。 马岩说，当时我们趁着交通运输部出台新政策大力推广使用钢结构桥梁，再加上广东省去库存去产能的大环境下，大量的钢材结构桥梁应用于高速公路，千山公司乘势而上，开上快车道，2018年产值达3亿多元。

要想占领市场，还需要有自己有竞争力的产品。 千山公司将产品市场定位为小学端产品，实行错位错位：大跨度桥梁产品错位，与大企业错位竞争。 千山公司总工程师王尚志解释说，根据浙江的地势，这里没有大河，市场上的钢筋混凝土桥梁大多集中在25米、30米、40米跨度。 “我们在中小跨度桥梁上有优势，所以25-40米跨度是我们的突破口。”

用优质的产品做优质的工程。 新乡G107省道焦化厂高铁桥是一座钢混结构桥梁，质量近8000吨。 由于工期极其紧张，公司不得不重新设计二推，然后订料、轧厚板。 时间紧迫，从设计、制造到施工历时3个月。 王尚志说：“当时所有技术力量都在值班，由于交货期不变，我们优化了生产组织和制造流程，尽量缩短时间。如果不能等到定尺的厚板，我们派人到工厂看货，工人们抓紧时间24小时现场施工，加强人力物力，最终保质保量完成任务，并与卓越的施工质量，该项目入选2019中国钢结构银奖。”

优良的产品和良好的信誉为千山公司赢得市场奠定了坚实的基础。 2019年公司共签约金石高速新乡段第三标段渡槽、洛阳开元西路西延渡槽、武安明湖环湖路升级改造渡槽、济宁火炬路大桥引桥、廊坊新机场北线高速公路引桥、武汉绕城高速中交二航局波纹钢梁、苏捷二手钢结构屋面等15项协议。

千山公司视质量为生命线，加强产品质量控制。 在项目生产施工过程中，服务态度好，严格按照施工进度执行。 得到了客户的认可，从未有过客户的投诉。 公司与建设单位保持着良好的合作关系，很多项目都是房东二次推荐或房东凭市场口碑找的。

创新活力，科研合作奠定强大技术支撑

“这三年，我们还在做中小跨度桥梁的技术研发，形成了国外最成熟的钢-混凝土组合桥技术体系二手钢结构回收，掌握了企业的核心技术。” 总工程师王尚志表示，新产品价格与钢筋混凝土桥梁基本持平，具有较强的市场竞争力。

石家庄目前的情况是，钢混组合桥造价比钢筋混凝土高15%-20%。 降低成本并与钢筋混凝土相比具有价格竞争力，仍是公司研究的课题。 千山公司在科研、设计、学习、研究、交流、会议等方面投入了大量的人力物力。 技术部30多人齐心协力。 公司每年研发投入超过1000亿元，占营业收入的3%。 建成国外第一个全尺寸桥梁疲劳试验基地，拥有国外最大的全尺寸电液液压脉动桥梁疲劳试验机，可进行20-60米梁的静压试验和双向动态脉动低频疲劳试验。 填补了国外桥足尺寸试验的空白，为国外桥梁疲劳试验的研究和开发提供了详细的数据。

钢结构制造涉及机械工程、材料科学、结构工程等十多个交叉学科。 千山公司仍坚持以科技为先导的企业发展方向，搭建校企综合创新平台，针对钢结构桥梁、装配式等新结构、新技术、新材料、新工艺的研发作为传统建筑，借助外部力量，与复旦大学、清华大学、东南大学、长安大学、河北工业大学等高校合作开展科研项目； 与中交道路规划设计院、河北省交通规划设计院、天津市市政工程设计研究院、深圳市市政设计研究院、苏捷二手钢构等院所、事业单位，就科研和产业钢结构桥梁应用与钢结构建筑合作，目前正在与国外相关机构合作，开展智能施工技术研究。

不断的科学研究取得了丰硕的成果。 目前，公司拥有自主知识产权的国家专利技术19项，其中发明专利8项，实用新型专利11项。 自主研发的两座装配式组合跨均达到“国际领先”水平，弥补了国外的空白。 《装配式组合跨制作安装技术》受到中国工程设计大师的高度评价。 该技术获得2014年交通部交通运输科技成果推广目录和2016年中国创新成果交易展B类项目。 公司主持和参与编写钢-混凝土组合桥梁国家标准1项，地方标准4项，团体标准3项。 其中，国家标准《钢结构点焊规范》正在编制中，将有力促进我国钢结构行业的发展。 除此之外，千山公司还参与编写了人民交通出版社出版的《波纹钢主梁设计与制造》、《波纹钢主梁PC组合箱梁桥结构分析与实例》等行业专着房子。 在学术会议、国际学术会议、核心期刊上发表论文数十篇。

千山公司在钢结构桥梁、先进制造武器等方面创新成果突出，施工经验丰富。 高新技术的开发与应用，为公司在国内同行业中的领先地位奠定了强有力的技术支撑，为公司建筑钢结构产业的发展奠定了坚实的基础。 根据。 先后参与了数十座在中国桥梁建设领域具有较大影响的桥梁工程：中国第一座单箱七腔波纹钢主梁简支混凝土梁桥——邢台邢州路桥、河北最大跨度篮式拱桥——七里河钢铁公路立交桥、华北最大连续变截面波形钢主梁简支混凝土梁桥——兴衡高速南水北调二桥、中国第一座钢结构全装配式高速立交桥——京石高速公路张家口立交桥国内首座H型波纹主梁-玻璃钢路板-大广高速立交国内首座波纹钢主梁-铁管混凝土梁桥-石安白象服务区人行天桥高速公路等

据了解，广东省最大的路桥投资项目均有千山公司参与，如太行山高速12座钢桥耗钢1万吨、上海新昌5000吨钢桥工程等。公路、黔曹高速2万吨级钢桥工程。 物品等

“影响钢结构桥梁造价的主要因素有以下几项，如人工、材料、管理等。” 王尚志介绍，点焊工降薪就没工作了，所以我们会优化工艺，改进人工设备，改用机械设备。 代替人工，实行手工点焊和切割，尽可能解放工人。 “一个点焊工有一台焊机，一台设备，现在一个工人有好几台设备。中级电工月薪1亿元左右，而普通操作工月薪只有5000-6000元，但效率至少提升了10%。”

据介绍，公司目前拥有生产车间5.1万平方米，拥有两条手工流水线、一条重型扁钢生产线、两条手工涂装生产线，拥有国内外性能先进的专用设备100余台套，年生产能力8 10000吨，满足常规工字钢结构和建筑用桥梁钢结构的生产制造。

为提高材料损耗率，提高使用率，公司引进了更先进的专业套料软件，钢材消耗率大幅提升。 通常，钢材消耗率提高到7%，异型钢结构提高到10%。 河北胜利路二桥项目是公司迄今为止完成的最大钢结构工程，最大单体重量达8300吨。 一般情况下，放电损耗达到15%，但引入新软件后，阀座材料损耗增加到10%以下。

优化工艺流程，优化空间布局。 过去二手钢结构回收，车间里产品和半成品的倒霉环节很多。 从钢材采购到车间，再到下料、预制件组装、整体组装等，周转至少3次，而且运输距离远，产品越做越大，交通不便。 在外面租叉车。 因此，公司在空间布局上做了以焊接为核心的圆形布局。 打通链条，减少中间环节，仓储费和邮费将大幅增加。

管理增效，千山公司全方位改革提质增效。

在工程质量方面，公司拥有国外著名高校、设计院、设计大师、桥梁设计、生产线技术、施工方案等专家的技术支持。 生产施工过程采用一套完整的质量保证体系，从原材料采购到生产、施工等一系列计划，此外还有专家评审、自检、互检、第三方、监理单位，业主单位也接受多方委托检查。

在采购方式上，千山公司按协议订单方式采购大宗辅料，预付定金给原材料供应商，余款在提货时支付。 但项目乙方一般先按约定预付款的一定比例预付少量通用主材，并根据库存情况定期分批采购，保持合理库存。 原材料大宗采购占用资金较多，主材库存占用资金较少。 这样，即使企业需要更多的流动资金，也不会导致原材料库存大量积压，占用资金。

在生产过程中，原材料采购进厂后，要经过喷砂/抛丸除锈——下料切割——组装点焊——喷漆喷涂——现场安装。 从原材料到货到出厂，在工厂的生产周期大约需要两个月。 现场安装通常具有较短的周期时间。 公司加强生产过程自检、互检、外协检验、原材料抽样检验、工程项目检验、点焊工艺评定、生产过程中测量、元器件装配规范检验、焊接外观质量和超声波检测。 检验、涂装质量监控、安装质量监控等环节严格按照相关行业标准执行，生产安装相关资料齐全，产品出厂合格率100%。

（文/王志图/泰安路桥）