报废汽车回收造新房 废车有望脱离卖废铁-变宝网

随着经济的发展，我们手中的资金越来越充裕，买车的人也越来越多。 数据显示，截至2013年底，我国汽车保有量已达1.37亿辆，其中绝大部分是传统能源汽车。 业内专家认为，随着我国报废汽车保有量的快速增长，单纯将报废汽车拆解交给钢铁企业作为冶炼原料的传统做法已不可取。 如何与其他相关行业合作，挖掘二手车的使用价值，提高钢材及零部件的回收利用率，实现“变废为宝”的目标，将成为我国汽车及相关行业亟待解决的问题。未来。

去年以来，废钢价格一度跌破1000元/吨，人工成本上涨20%，黄标车数量激增二手钢结构回收出售，竞争格局发生巨变。 这些不利因素都让报废汽车回收拆解企业举步维艰。 同时，作为“汽车后市场”的一部分，报废汽车回收领域也成为近年来备受关注的朝阳产业。 各类资本纷纷摩拳擦掌，一夜之间，多家报废配件、二手汽配电商平台和网站如雨后春笋般涌现。 有投资人表示，这是汽车行业中唯一完全保持传统模式的未开发行业，潜力巨大。 那么，报废汽车回收拆解行业的出路何在？

报废汽车：回收钢材建房“变废为宝” 据相关资料显示，在制造汽车所需的各种材料中，钢材用量最多，约占整车重量的77%，有色金属约占整车重量的3%至5%。车辆。 按每辆汽车平均重量约1200公斤计算，2012年末我国报废汽车数量为240万辆，其中所含可回收资源量约为264万吨； 如果到2020年报废汽车市场达到1100万辆，可回收资源量将超过1200万吨，其中钢材约占70%，即钢材840万吨。

以目前的技术条件，仅需4辆报废汽车，就可以通过电解炼钢完全还原一座3-4层钢结构别墅所需的全部优质钢材。 通过完善的废旧汽车回收技术和钢材回收体系，回收二手车建房已经不是什么新鲜事了。

钢结构建筑：“造房如造车”是现代生活的必需品。 汽车本身就是一座“移动钢结构房屋”。 车架为钢结构，内部为空间。 此外，由于钢结构房屋和汽车是高度工业化、综合化的产品，汽车的制造方法与钢结构房屋的设计、制造和安装非常相似。 因此，在钢结构领域，业内人士常说的一句话是“造房如造车”。

在新开发的“钢管束组合结构技术体系”中，实现了“造房如造车”的产业化思路。 据了解，这套技术体系创造性地借鉴了汽车生产中精细化、流水化的生产管理理念。 例如10层以上的高层钢结构建筑，可在1年开始进行粗装修。 8楼建成后，可精装修一楼。 这样的滚动施工，在保证建筑质量的同时，可以大大节省施工时间。 当主体结构完成后，房子的装修就基本完成了。

作为绿色建筑的重要代表，钢结构建筑将迎来广阔的市场前景，其对钢材的需求也将产生巨大的缺口。 相应地，大量常规能源汽车面临报废回收，目前国内的废旧汽车回收渠道无法完全消化。 如果能将报废汽车中的钢材回收制成钢结构房屋，将产生巨大的经济效益和社会效益。

事实上，在美国、日本等汽车回收产业高度发达的国家，将废旧汽车的钢材进行回收利用，并将其应用于建筑行业，尤其​​是钢结构建筑，已经成为一种更为科学的方式，以实现资源回收利用。 选择。 对此，专业人士表示，随着全国城镇化进程的加快以及各地政府根据自身经济发展状况二手钢结构回收出售，钢结构建筑的大规模推广应用即将成为现实。 旧车回收带来新思路。

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