最新进展！郑州“彩虹桥”旧桥拆解接近尾声

记者从苏捷二手钢结构获悉，今天上午，郑州“彩虹桥”最后一洞122米钢桁架拱架全部吊出郑州北编组站铁路线，这意味着旧桥拆除施工 最困难的阶段已经过去，铁路安全隐患已经解除。

郑州北环高速铁路立交桥，被誉为“彩虹桥”，是郑州北区东西走向的咽喉。 该桥于1994年底建成通车，由于近年来车流量增加，对桥梁的压力较大。 经过多次整修，这座桥仍不能满足群众的出行需求。 2019年，郑州市城建局明确表示，“彩虹桥”将拆除重建。

“彩虹桥”古桥横跨郑州北站，是亚洲最大的铁路编组站。 桥下铁路线路密集，全部为电气化铁路。 搬迁工作复杂，拆除施工对铁路运营线安全隐患大； 旧桥结构隐患多，拆除过程复杂，施工难度大，安全隐患极高。 旧桥南北两侧，现有北三环地下通道车流密集。 旧桥拆除后，对铁路行车和过地下通道的行人都存在很大的安全隐患。

据了解郑州二手钢结构，下一步郑州二手钢结构，施工方将把最后一个钢桁架拱水平移动到北侧拆桥区进行拆除。 预计该桥旧桥将于7月份全部拆除。 施工将同步进行。 新建大桥主桥长369米，宽38米。 它被设计成一个双向 8 车道的桥梁。

郑宝全媒体记者 曹婷