“分享”钢桁架立交桥施工流程及注意事项，值得借鉴

1、工程设计

城市主干道双向8车道，宽约39米。 交通非常繁忙。 西侧有小学和公寓，东侧有购物广场。 人流密集钢结构油漆施工工艺，行人过马路需求量大。 经研究，拟修建一座人行天桥。

桥面布置：桥面全宽5.9m=0.4m（花槽）+0.3m（下弦）+0.25（栏杆）+4.0m（净宽）+0.25（栏杆）+0.3m（下弦） + 0.4 m（花盆）。

立交桥主梁采用钢桁架结构，跨度40.5m，长40.8m，高4.0~6.5m，总宽度5.9m，净宽4.0m。 桥面两侧各有一根钢桁架梁。

主桥桁架不直接与楼梯连接。 楼梯梁支撑在墩台梁上。 全桥有4个1:2楼梯，净宽3.0米。 北侧首先以1:10的坡道折返连接。 落地时，在坡道中间连接一个1：2的楼梯与休息平台，并在楼梯中间设置一个0.6m宽的坡道。 楼梯均为焊接钢板制成的连续梁，在工厂分段制造，在施工现场安装焊接在一起。 坡道总宽度为3.5m、3.0m，净宽度分别为3.0m、2.5m。 楼梯总宽度3.5m，净宽3.0m。 两侧地面宽度0.25m，梯子/坡道小于2.5m，无花槽； 楼梯踏步无纵、水平坡度，楼梯平台设置0.5%的竖向坡度，楼梯踏步底部设置纵、水平加劲肋。

立交桥下部结构采用柱墩、桩基础。

2、下部结构施工

下部结构施工主要包括围护、绿化、保洁、管道搬迁、桩基、桥墩等施工。

清澈的绿化

管道搬迁

桩基础钢筋绑扎

桩基开挖（为避免损坏管道，地表采用人工开挖）

桥墩及桥台施工

3、钢结构加工生产

同期，桁架、楼梯、坡道、平台、遮阳篷和花盆也在工厂加工。

其中，主桥桁架为超高超宽结构，无法整体运输。 两根桁架在工厂被分成三段，现场组装成整体，然后整体吊装。

桥面连接系统采用分段焊接形成整体，最大限度地减少了现场焊接工作量。

楼梯、平台、上坡道采用整体焊接、整体运输、吊装。

下坡道分两段进行加工、运输和吊装。

吊装施工是主要危险源，方案必须经过专家专门审查。

桁架属于超宽运输，需要当地交通部门的书面同意。

4、主桁架吊装

主桥吊装桥前设置吊装梯，方便主桥吊装。

主桥吊装需要中断道路双向交通。 为尽量减少对社会的影响，时间安排在晚上11:00至凌晨6:00。

5、楼梯、坡道吊装

首先吊装楼梯平台，平台上预留对接接口，然后吊装坡道和楼梯，最后焊接成整体。

6、桁架组装方法

由于运输和安装设备能力的限制，或者为了保证安装的顺利进行，将多个成品构件按照设计要求的空间在工厂试装成一个整体，以测试各构件之间的连接状态。部分。 这称为预安装。 集合。

预装配一般分为平面预装配和三维预装配两种状态。 组装好的部件应处于自由状态，不得强行固定。 预装检查合格后，应在构件上标出上下定位中心线、标高基准线、相交中心点等必要的标记。 如有必要，应焊接临时支架和定位器。 允许偏差应符合相应规定。

预装配方式：平板装配法、立式装配法、模具装配法。

(1)纸包装方式

平装方式操作方便，不需要稳定加固措施； 无需脚手架； 大部分焊缝为平焊缝，焊接操作简单，不需要高技能的焊工，焊缝质量容易保证； 矫正和拱形简单、精确。

适用于装配小跨度、构件刚度较高的钢结构，如长度小于18m的钢柱、跨度小于6m的天窗框架、跨度小于21m的钢屋架等。

(2) 立式组装法

立式组装方式，可一次组装多件； 区块占地面积小； 无需铺设或设置专门的装配操作平台或枕木墩，节省材料和工时； 省去了翻转工序，质量容易保证，无需增加砌块翻转的专用装置，起重设备运输、就位、堆放，缩短工期； 块体拼装接头的接头或接头可两侧对称焊接，可防止预制构件接头或钢构件因接头焊接而使整个块体变形。 侧弯。

但需要架设一定数量的稳定支撑； 块校正和起拱困难； 钢构件和预制构件连接件的连接节点处焊接竖缝较多，增加了焊接作业难度。

(3)采用模具组装方式

模具是指符合工件几何形状或轮廓的模型（内模或外模）。 使用模具组装和焊接钢结构具有产品质量好、生产效率高等诸多优点。 对于批量的板结构、钢结构，应考虑模犁和装配。

桁架结构的装配模具常采用直线连接两点制作。 其结构简单，使用效果好。

七、施工技术要点

1、钢构件的生产：工厂内生产的钢构件必须按照设计图纸的要求执行

2、钢桁架焊接：二氧化碳气体保护焊，部分仰焊件采用手工电弧焊，不仅提高了焊接效率，而且保证了焊缝根部质量，消除了夹渣、气泡和焊缝不连贯等。 ，并具有较高的外观品质。

3、钢桁架组装：如果钢材变形或弯曲钢结构油漆施工工艺，必须将钢材校正，然后焊接安装。

4、起重设备：与混凝土结构相比，钢结构属于塑料材料，重量相对较轻。 他们对起重机的吨位和吊点要求不高，因此吊装的重点是钢构件与支架焊接稳定后拆除吊钩。

5、防腐处理：一般采用防锈漆、镀锌、镀铝等。 钢结构在涂漆前应完全除锈。 油漆质量和涂层厚度应符合要求。

6、装饰选择：钢结构立交桥的墙面装饰宜采用铝塑板、挂件、玻璃幕墙等。 基础龙骨可直接焊接到桁架梁上，方便、成本低。 地板采用压型板加石材或地砖浆料技术，可彻底解决地板弹性、噪音、防腐处理等问题。

7、使用安全：钢结构耐热但不耐火。 因此，钢结构立交桥的设计必须采取构件防火措施。 在低温工作环境下，钢结构可能会发生脆性断裂，设计时应考虑这一问题。

八、结论

钢结构人行天桥的建设可以缓解一些路口的拥堵，特别是在上班时间和下班时间人车流量最大的时候。 钢结构人行天桥可以在一定程度上为出行者节省一些时间。 ，也能保证车辆的顺利行驶。 钢结构人行天桥的施工大多在夜间进行，不占用交通要道，不会造成交通拥堵。 施工周期短，构件全部在工厂加工。 只需要在施工现场进行即可。 组装焊接，减少现场施工工作量。

钢结构人行天桥造型美观，还可以成为城市的独特标志，增加其观赏价值。 钢结构人行桥具有整体轻便、节省基础、用材少、造价低、工期短、跨度大、安全可靠、结构稳定、韧性和可塑性好等诸多优点。钢结构人行天桥，相信在不久的将来钢结构人行天桥将取代传统的建筑模式。