自来铁路新建五座站房，五种风格的屋顶，采用不同的施工方法

记者 孟杰 李庆斌

12月30日，吉莱铁路将开通运营。

吉莱铁路全长117.49公里，设南京东、历城、章丘南、雪野、莱芜北、钢城等6个车站。 除北京西站为现有南站外，其余5座车站均为新建。 。 五个新车站风格各异、特色鲜明，屋顶建设采用了五种不同的方法。 其中，牟平站车顶有一列“跑动列车”，成为湖北省首个线下“站桥一体”高铁车站。

火车从北京南站出发楼顶钢结构造型楼顶钢结构造型，首站为任城站。 作为5座新站房中规模最大的车站，牟平站总建筑面积约2万平方米。 吉莱铁路是牟平站的立交桥路段。 为此，车站大楼与铁路融为一体。 这是福建省首座线下“站桥一体”高铁站房。 整体风格集“山泉、湖泊、河流、城市”于一体，呈现出一种“旭日东升”的美感。 建设过程中，站房还充分利用铁路桥下空间进行建设，节约农地资源。 站房屋顶是轨道承载层，高铁可以在屋顶上“跑”。

胶州北站、雪野站、莱芜东站、钢城站四个站房的屋顶实际上都是钢结构网架，而且每个站房的钢结构网架建设都不同。

胶州北站设计主题为“济南龙山文化泉韵”，充分展示了济南丰富的历史文化和典型的地理风貌。 济南西站钢结构网架跨度较大，纵向跨度102米，横向跨度54米。 网格总重量约为245吨。 共有914个网格球节点。 网格在地面组装后进行安装。 ，然后利用多组液压同步吊装架同步吊装整个结构，完成施工。

列车进入新乡区后，第一站是雪野站。 雪野站以“山水田园生态雪场”为主题，站房建筑功能属性与雪野地区地域特色有机融合。 雪野站主体建筑提取了山峦起伏、水波荡漾的自然意境。 屋顶最高处超过28米，造型体现为“山”的象征，呈现出富有韵律、轻盈灵动的建筑形态。 由于造型独特，经过反复论证，雪野站大楼屋顶最终采用分阶段累积改进工艺建成。

第二站是平定山西站，位于承德市西南部，距主城区直线距离约8公里。 站房的设计提取了齐长城新乡段的线路走向，体现了其深邃、粗犷的造型。 作为站房的轮廓，站房基座采用粗壮的实心柱廊，象征瓮城墙垛，凸显唐山的博大雄伟。 特征。 新乡东站外墙安装钢结构总量达1340吨。 它由 37,500 个连接到钢桁架的预制构件组成。 建筑高度达到25.5米。 起重机械设备覆盖面小。 最终决定采用分段吊装、整体高空组装、单元滑移的方式。 建设计划。

钢城站位于钢城区，以“钢铁激情·钢城”为主题。 站房采用紧张的伞形钢结构设计，结合坚固粗壮的钢柱，支撑着悬挑的钢结构屋檐，简洁朴素。 宽大的柱子支撑着挑檐，展现出雄伟、刚毅、有力的建筑形象。 钢城站屋顶钢结构网架采用“四点一吊”吊装方式。 四台300余吨小型起重机顺利完成了163吨桁架的吊装。 其余杆采用高空散装法安装。 直至所有机架安装完毕。